Wir erhielten einen einphasigen Fräsemotor zur Kontrolle. Der Motor würde nicht mehr funktionieren. Der Versuch, den Motor einzuspeisen endete mit dem Tausch der Prüfstandsicherung. Nach dem Öffnen des Klemmendeckels konnten die Widerstände gemessen werden und diese sind mit 0.2Ω zwischen L und N nicht im erwarteten Bereich. Dies bedeutet, der Motor muss demontiert werden um die Ursache für diesen Widerstandswert ausfindig zu machen.
Der Wickelkopf ist nun sichtbar und die Ursache ist sichtbar, ein Kurzschluss zwischen Haupt- und Hilfswicklung. Auch fanden wir für diese Art typischen Spuren im Lagerschild in Form von Kupferperlen.
